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融资杠杆指什么 中国商飞陈勇：全球民航业进入周期性时刻 飞机产业链对GDP带动明显
“飞机领域的产业链很长融资杠杆指什么，对GDP的带动效应明显，尽管目前全球的飞机行业是双寡头格局，但国产大飞机仍然要研制。”中国商飞工程总师、C909飞机系列总设计师、中国商飞科技委常委陈勇在日前举行的2025年复旦大学管理学院新年论坛上表示，飞机产业的产品高端复杂，市场高度竞争，安全要求最高，研制难度非常大，但必须要发展。
日前，2025年复旦大学管理学院新年论坛圆满落幕。从探索前沿新材料、筑梦航空新高度到钻研大脑奥秘、思考未来生产协同、创造美学新境界……顶尖科学家、先锋企业家和文化守护者共聚一堂，碰撞思想火花、点亮智慧光华，拓新领变，瞰见未来。陈勇发表《国产喷气客机关键技术与展望》主题演讲。
《中国经营报》记者注意到，据中国商飞发布的市场预测年报，未来二十年中国航空运输市场预计将接收喷气客机9323架。其中，支线客机821架，单通道客机6881架，双通道客机1621架。到2043年，中国民航的机队规模将达到10061架，占全球客机机队的20.6%，中国有望成为全球最大的单一航空运输市场。
对此，陈勇表示，尽管我国的大飞机产业刚起步，但这是一个既有深度又有厚度的未来产业。
市场竞争和安全难题
作为国产喷气客机技术领域的探路人，陈勇带领团队实现了中国首款喷气支线客机从无到有的历史性跨越。
相关资料显示，作为C909迭代升级和系列化发展的核心架构师，陈勇带领团队实现“技术突围-商业破局-生态构建”三级跳。C909系列累计交付量突破160架，安全运行突破50万小时，为超过1900万人次的乘客搭建安全航线。
“喷气客机是现代工业的皇冠，但造这样的皇冠需要很多先进材料，这使得飞机的产业链很长，对GDP的带动效应也更加明显。”陈勇表示，飞机产业的学科带动效应明显，几乎涉及到了所有的基础学科，并且研制难度巨大。
“一架飞机由上百万个零件构成，产品高度复杂。”在陈勇看来，造飞机除了产品复杂外，当前市场竞争和安全问题也是困扰飞机制造的难题。“现在市场被双寡头垄断，高度竞争；飞机的安全性也备受市场关注。”
“ARJ21（后升级迭代为C909）的研制打消了我国飞机适航取证、保证安全的疑问，促进了产业化和规模化。”陈勇表示，适航问题和安全性，团队用了二十年的时间，而其中最难的则是气动安全和气象安全。
“经过几十年的发展，全球民航业进入周期性时刻，安全运行压力不断增加。”陈勇谈及全球范围内发生的多起空难事故表示，其中的原因涉及飞机本体设计、飞行管理以及维修等多重因素，行业需要积极跟踪，吸取经验教训。
“许多飞机失事是因为保护系统出问题以及结冰等原因，这是一些不确定和不可预知的风险，也是国产大飞机适航取证要面临的两座大山。”陈勇进一步表示，针对这些问题，中国商飞研究了十年。“如果不攻克这些难题，飞机的其他性能无从谈起，在解决安全难题后还要进行试飞。”
为此，在C909的研发过程中，陈勇及其团队取得了一系列技术成果，不仅首次攻克了大迎角气动力计算和风洞试验技术，还设计了高可靠性失速警告和失速保护系统，以及首次建立起民机失速设计和验证技术体系。
另一方面，为了解决结冰问题，陈勇的团队进行了无数次实验，实现了国内首次设计全阶段、自调节的多模态结冰防护控制律，通过精准设计保护控制律来实现飞机各模态结冰安全。
在不懈的努力下，好消息传来。中美两国通过了C909的项目审查，并且在2017年达成了适航双边协议，这标志着我国民机适航技术跨越到国际先进水平，安全性设计水平在同类飞机中领先。
C919量产有望填补供需缺口
随着行业的不断发展，商用飞机或将成长为国民经济支柱产业。
相关资料显示，C909当前已经成为了衍生型机型最多的喷气支线客机，例如公务机、货机、医疗机、救援指挥机、灭火机等。目前已建成年产50架生产线，2024年交付量占同类机型的60%，待交付订单770架，已实现载客1988万次，安全飞行58万小时。
并且，在当前的产品上，中国商飞还运用了升级版的智驾系统。“飞机的智能驾驶技术比汽车既要早，又要好，还安全。”陈勇表示，在升级版智驾系统的赋能下，飞机可以一键起飞，整个动作减少了50%，并且智驾系统对智能化程度和自动化程度也进行了改进和优化。
同时，目前商用飞机已经进入了新构型、新能源和超音速时代。“新构型要求飞机更安全、更经济；而人类对超音速飞机的需求也从未中断；新能源混动的发动机也许有一天会替代现在飞机的内燃发动机。”在陈勇看来，飞机的经济性问题也需要解决。“提高飞机的经济性永无止境，但同时要在经济性和安全性之间寻找平衡。”
相关资料显示，我国大飞机在历经测绘仿制、艰辛探索、以市场换技术、自主研制四个阶段后，于2023年5月圆满完成首次商业飞行，目前C919确认订单及意向订单超1700架，预计在五年内年产能规划将达到150架/年。申宏万源方面表示，中国商飞具备破局能力。
在国产大飞机的带动下融资杠杆指什么，相关产业链将不断发展。“目前国内已形成以中国商飞为产业链主导、以商发为国产发动机产业链主导、各级供应商竞争格局稳定的大飞机产业链。根据商飞、空客及波音年报预测，2023—2042年我国新机交付价值量将占全球交付价值总量的21.8%，我国客机交付未来将实现万亿美元市场。”申万宏源方面进一步表示，目前全球供应链零部件短缺问题频出，波音、空客供需缺口逐渐拉大，十年后国内各大航司将陆续退出老旧机型，C919量产有望填补供需缺口。