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杠杆炒股利息是多少 新四军800将士牺牲于江底，叶飞痛心疾首：这都是我的过失啊
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1945年8月抗战胜利后，国内和平的局面即将永久实现，为了促成同国民党当局的和谈，中共中央决定放弃位于江南的8块根据地，将根据地所有的力量都转移到长江以北。
抗战结束以后，东北的战略地位日渐凸显，中央也制定了“向北发展，向南防御”的战略方针，在这样一种情况下，大批的干部都被抽调北上势在必行。
新四军苏浙军区以及苏浙皖根据地遵照中央指示，决定由粟裕率领苏浙军区一纵、三纵部队作为第一批先行一步出发，视为第一批，叶飞率领第四纵队以及江南全部能转移的干部作为第二批出发，当时这前两批队伍出发过江，一路上基本上都很顺利，没有出现变故。
唯独第三批出现了意外。
一
1945年10月14日，根据军区指示，在政委韦一平的率领下，第三批苏浙军区的干部在四纵少量主力部队的掩护下，踏上了转移之路。
展开剩余89%其实这一路行程，本该万无一失才对。
粟裕、叶飞率领的军区以及根据地绝大部分主力以及干部已经先行离开，一路上都很顺利，如此大规模的转移，一路上都没出事故，第三批出发仅仅只是少量机关干部以及工作人员，通行的还有四纵少量的武装随行，怎么也不应该出事才对。
可叶飞后来才发现，什么危险的情况都想到了，就是没想到可能出现的一个另外的情况。
第三批出发转移的队伍约1000余人在韦一平的率领下，快速向江边移动，对于如何渡过长江，当时队伍中主要考虑了梁总方案。
一种即使借助老乡的渔船渡河，一条渔船能够载十人到二十人过河，如果要把1000多人分批渡江，要用70多条船，如果只是一两艘船，不知道要运送到猴年马月去，考虑到沿途可能碰到国民党军巡逻以及追兵，当时韦一平采取了一个比较大胆的决定。
租用轮船公司的客轮过江。
当时，中华轮船公司镇江分公司的一艘客轮“镇江——泰兴口岸”线的“中安”号渡轮就停泊在附近。
韦一平向轮船公司仔细打听了“中安”号渡轮的情况，从了解的情况来看，“中安”号渡轮虽然年岁比较大，民国初年便开始服役，各方面零部件虽然已经老化，但常年在江面上活动，之前没有出现过问题，考虑再三，韦一平决定租用这家公司的客轮过江。
其实也很遗憾，韦一平但凡能够多问一两句，也不会有后来悲剧发生。
“中安”号渡轮不仅仅是年岁比较大，零部件老化的问题，而是这艘渡轮在三十多年的运营中，早已经高度腐蚀朽坏，船舱底的部分钢板甚至已经出现了腐蚀穿孔的情况，每次在江面上行走，江水都会漫进去，需要一边走一边排水，当然，漏水还不算严重，勉强能够行走。
轮船公司本来的想法是，将这艘船直接开回上海去，购买零件翻新一下，但考虑到费用比较高，所以一直没能成行，当时这艘轮船就在江面上，处于一种随时报废的状态。
可没想到，就在这艘船最后一次航行中，搭载上来1000多名新四军指战员。
然而，这艘“中安”号渡轮，满打满算的荷载量也只有600人。
（也有部分资料称，该批新四军指战员在之前突围作战中，牺牲了200余人，上船人数大致在800人左右）
二
根据幸存者陈瑞洪回忆：
“10月14日晚上十一点多钟，我们以焦急的心情摸黑登船。因为“中安”轮是一艘吨位较大的轮船，所以船不能泊岸，我们上船只能用小渔船一船一船地短距离驳运到“中安”轮上。同我们一起渡江的有四纵队一个全副武装的特务营、江南被服厂的职工和干部（大多是女同志，被服厂女工约200—300人）及干部大队，共约1000多人。经过一个多小时的小渔船驳运，到深夜十二点才全部登上“中安”轮船。”
本来“中安”号渡轮就是一艘破旧的轮船，更何况他的载荷量就只有600多人，属于严重超载，这艘轮船在出发当天晚上，不凑巧又赶上了恶劣的天气，江面上刮起了大风，只是因为船超载，所以大风没有对船的航行造成影响。
这艘轮船晃悠悠的上路以后，就有船员发现，这艘船船底进水的速度远比平时要快的多，排水的速度远赶不上进水的速度，不过，当时在船上，也有人认为，“中安”号渡轮比较大，吃水很深，只要加把劲儿走得快一些，是能够走到对岸的。
可让大家并没有想到的是，走到江中心时，“中安”号船底钢板突然出现大面积开裂，汹涌的江水立马就涌进了船内部。
当时，新四军的指战员就站在甲班上，耳听的有人高喊船舱进水的消息后，一个个不免慌张，关键时刻，韦一平站出来喊了一声：
“同志们，现在轮船已航行到长江中间了，船底有点漏水，不要紧，再坚持一下就可以越过江中心了，如果有谁不服从命令，不听指挥，坚决按军纪处置！”
韦一平是做政治工作多年的老干部、老党员，平素在队伍中很有威信，在江面狂风声中，听到韦一平的声音，众人心思都安定了不少。
当时，船底钢板破裂以后，大量的江水涌入船舱，韦一平临时带着几个警卫员下到船舱去排水，只是他们排水的速度远远赶不上进水的速度。
可船沉没的速度远远要超过韦一平的预计。
据幸存者回忆，从船大量涌入江水直至沉没，前后也就不长时间，让人感动的是，韦一平在 整个过程中，始终屹立在船头上，协助指挥人员撤离。
只是人在江面上，对所处危险的境地估计又不足，很多人其实都没有掌握正确的逃生方式。
最初在船沉没时，还有一节烟囱露在外面，还是滚烫的，但还是有不少人，宁愿被烫伤，也不愿意松手。
大难来临之际，韦一平放弃了求生的机会，他把救生圈全部都让给了不会水的同志，最终壮烈牺牲在江水之中。
牺牲的人中，包括苏浙军区第四纵队政委韦一平、苏浙公学政治部副主任王绍杰、苏南行政公署财经处长李建模、溧阳县县长徐公鲁、苏浙军区第四纵队司令部侦察科长彭安、苏浙军区第四纵队政治部组织科长吴志斌、宣教科长王一、宣教科副科长司徒阳等800余人。
只有少部分人逃出生天。
三
幸运的是，就在轮船沉没之地，还有不少渔船在活动。
根据资料考证，这些渔船之前新四军前两批北上中，曾发挥过作用，当时这些渔船多数都是忙碌了七八天的功夫，很疲惫，但听闻轮船沉没时，还是毅然决然的冲到了灾害现场，救助落水者。
其中有渔民名叫丁广田者，事发时就在天星桥附近，因为之前运新四军指战员过江，忙了七八天，正是困倦之时，后来听说有人喊救命后，立即喊醒了附近的渔船一起投入救灾。
丁广田开着渔船到了现场，把手边的十几个人拖上了船，但因为需要救助的人太多，船太小没办法搭载更多的人，所以丁广田就把穿上的绳子扔到水面上，让落水的人拽着绳子，通过这种方式，丁广田一次性就拉回了30多个人。
丁广田后来陆续出动了几次，前后就回来的人达上百人，可谓是功德无量了。
少部分会水的新四军指战员在这场灾难中幸运的活下来，但回想起当初的那一幕时，无不心有余悸，因为轮船沉没时，周围环境很恶劣，加上又是正值半夜，所以能够营救的空间其实很有限。
陈瑞洪一开始的时候，还不觉得有多难，因为他从小就熟悉水性，但等到真正落水以后才发现，冰冷的江面与他幼年时玩儿水根本就是两回事儿。
“江水寒气逼人，风大浪急，还有漩涡。这完全不同于家乡小河港的情景。我一手扶着一只漂在水面上的背包， 一手将身上的衣服脱掉，只留下一条短裤。经验告诉我，光着身子才好在水里与风浪搏斗。”
获救的同志死里逃生，但大家却没有心情来情形，因为不少遇难的同志后来都有的被冲到了岸边，许多人都是瞪着双眼，肚子鼓鼓的，有男同志，也有女同志，更让人心痛的是，这些牺牲的同志中绝大多数才20岁出头。
在老乡的帮助下，幸存的同志把牺牲的同志就地安葬。
韦一平的警卫员在与组织取得联系以后，当天就把消息报告给了时任江浙军区副司令员的叶飞。
叶飞听闻噩耗，先是不敢置信，继而嚎啕大哭，在后来许多年里，叶飞始终为此感到自责。
“这都是我的过失啊。”
延安后来收到了叶飞的电报，也十分震惊，一下子损失了八百多名干部战士，对于新四军而言是一个沉重的打击，延安立即指示，必须查明灾难的原因。
10月17日，粟裕接见了心存的官兵，并安慰他们：
“将来我们要为牺牲的同志建立纪念碑”，让我们的革命后代永远缅怀他们。”
也有一点遗憾，因为这一次北撤是突然行动，因此在出发之前，没有登基随行人员的名单，大家绝大多数其实也都不熟悉，原本的打算是，等到过江以后，再重新登记造册，没想到却出了这样的事故，这800余名遇难者中，能够考证的有名有姓的只有54个人。
四十年后，江苏省决定为遇难的800烈士修墓迁葬，立碑建馆。
2009年12月，溧阳市人民政府在西山烈士陵园建造了“遇难烈士纪念碑”杠杆炒股利息是多少，碑背面刻着“中安”轮沉船事件发生的背景情况。
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